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严琛接棒腾势踏入进击“第二季”

发布时间:20-02-23

[摘要] 在上海车展完成首秀后,严琛在接受时代周报记者采访时表示,生产爬坡和品牌建设是其履新后首要关注的焦点。

时*代周报记者 温斯婷 ▣▤▥ 发自上海

在将首款产品推向市场之❤☜后,腾势正朝着企业发展的第二阶段进发,意图从中国正在增长的新能源汽车“蓝海&rd〤quo;中抢得先机。

管理层的人事变动拉开了第二阶段的序幕。原CEO廉ↁ玉波、原COO罗林格相继退出管理层,女将严琛成为腾势第二任CEO。在上海车展完成首秀后,严琛在接受∈时代周报记者采访时表示,生产Δ爬坡和品牌建设是其履新后首要关注的焦点。

尽管政策利好,但对于“新生”腾势来说,在仅有一款产品的支撑下,如何取得市场认可是其所面临的难题。除去股东双方比亚迪和戴姆勒的“站台”,腾势在成“―势”之前,更重要的是要学会独立。

“一抓生产,二抓销售&rↅdquo;

经历了组织架构搭建的创业初期,腾势在今年第一季度完成了首次管理层“大换防”。原比亚迪发展规划部总经理严琛调任比§亚迪戴姆勒CEO;原比亚迪销售公司副总经理李云飞出任比亚迪戴姆勒副卐总裁,主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务;原CEO廉玉波、原COO罗∮林▌格退出了腾势管理层。

“对腾势来说,刚刚实现从产品的研发到公司运营阶段的转型,在这个时间段,我和廉总的交接本身也说明了这是一个不同历史时段的任务。”严琛在接受时代周报记者采访时表示。

廉玉波和罗林格均是汽车设计与技术方面的专家,在“廉罗”组合时期,腾势在产品研发上完成了从无到有的飞跃,并于2014年11月在国内实现上市。已经进入发展第二阶段的腾势,亟须在市场推广和品牌打造上有更多的建树。

梳理严琛的履历,其拥有丰富的电动汽车运营管理经验,并多年负责政府公共关系事务,是国内电动汽车市场和政府政策方面的资深专家。更重╝要的是,她也是腾势品牌的创始人之一,对腾势在这几年的发展脉络有∮着十分清晰的把☺☻握。

“之前我作为比亚迪的窗口人,∑在比亚迪跟戴姆勒有创办公司意向的时候,包括双方的沟通、业∣务的模式等,我都有参与其中,直到公司成立。”严琛向时代周报记者透露,“成立之后有了运营团队我就撤出了。但是在任何的运营∽过程中,每次的董事会我都参加,可能具体的日常运营的细节我不了解,但是它发展做的任何大的决策我都清楚的。我现在只是换了一个更具体的身∞份来操盘,所以对我来说这个并不陌生。┚”

而已在1月24日便调任中方副总裁的李云飞则深谙市场营销与政府关系管理之道,在其任比亚迪销售公司副总经理时期,比亚迪电动汽车的销售颇有起色。

刚刚履新1个月的严琛坦言≌,其上任后的首要任务是“一抓生产,二抓销售”。尽管目前腾势的产能较为充足,但仍处于爬坡阶段。“最近一段时间我们内部做了生产方面的协调和管理,包括我们产☏能已经走到一个稳定的阶段,现在我们产能每天都小幅地在升,可能数量稍微低一些,但是我们整体的趋势比较好。”

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去年12月中旬,罗林格在接受时代周报记者专访时坦言,腾势在市场营销方面所面临的挑战是如何让腾势更为人所知。而这⿰也成为了腾势新一届管理层在2015◣年发力的大方向。

针对腾∩势新的发展战略,李云飞在接受媒体采访时表示:&ldq∏uo;一是提高腾势这个品牌的知名度;二是开展一系列的客户体验活动;三是解┍决客户私人充电的问题;四是加强渠道覆盖。”

这一年无疑将是“织网&rdЁqu╨o;的一年。要让销售网络有质量地层层铺开,腾势将今年的扩张重点集中在了一к线城市。而自成立以来便始终奉行低调严谨之道的腾势也在销售网络的建设上尝试迈开大步。

李云飞透露,在今年底前,腾势的销售网络将至少比现有网络扩☠大3倍。与此同时,腾势在积极地推动大客户合作。“比如我们和易到租车有合作关系,腾势提供租赁车的定制化服务。我们会采取有效积极的♥市场推广,保证销量,也保证我们品牌的定位不会作出改变。”严琛强调。

一方面是对中高端定位的坚持,另一方面则是拥抱市场的热切希望,腾势意图通过高端跨界体验项目“未来合伙人计划”来实→现这一点。“我们会跟一些跨界的领★袖①、各个行业的精英,开展跨界合作体验,让他们通过他们亲身的感受,来了解使用腾势电动汽车是怎样舒适环保,会明白腾势确实代表未来的出行方式。当然,我们的未来合伙人的计划◎,也不只是领袖,也有我们的真实消费者,未来也会扩大到更多消费者。我们通过这种行动计划,想让更多的车主更进一步了解新能源汽车,这也是我们产品推广的计划的一部分。&rdqu╢o;严琛说。

不过,腾∝势目前在市场上仅有Б一Σ款车型,是否足以支撑市场的需求和竞争,仍是一个问号。自去年第四季度正式上市以来,腾势的销售表现并不尽如人意。尽管腾势官方对具体的销量数据始终三缄其×口,但据媒体报道,腾势今年1、2月份的均销量只有50辆。

在严琛看来,能否拉动销售,现阶段的症结并不在于产品力不足,而在于消费者对新能源汽车产品领域的认知不足。但她同时也承认产品单一所带来的问题Ψ,并透露腾势将会启动后续车型的开发计划。

“3年之后,新能►源汽车的竞争市场就不会像现在这样比较安静,比现在肯定要剧烈得多,届时消费者的选择会更多。如果未来3年,我们要保持市场的领先优势的话,我◀们对车型的选择就不能是随随便便的,我们▷要判断一下3年之后要面对的竞争格局,从而作出一个╪最有竞争力的选择。”严琛对时代周报记者说Θ。

时※代周报记者就腾势第二款车型的开发情况进行追问,但严琛拒绝透露相关细节:“我们会有一些开发的计划,现在不方便透露。目前我们工作的重心是放在成功做好这款车上。一≮步一步来。”

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